【中国水运网】与潮水竞走的人

2020年9月28日，当第一根桩基打入w66集团乐清湾港区的滩涂时，无人预感这片泥浆地，五年后将成为浙南区域最大吨位散货船埠。

潮水涨落三千余次，从奠基到交工，乐清湾C区一期工程（一阶段）走过的，远不止功夫。已经只有海风呼啸的荒涂，如今高耸起规；耐ㄓ貌次蝗；已经依赖幼船驳运的散货，将来将由此连通世界。

但对那些从滩涂起步就一向守在工地上的人来说，这是1800多个与功夫竞走的昼夜。若要从这些昼夜中，截取一个最触目惊心的切片——那肯定是2023年台风季，那场与潮水争抢卸船机的48幼时激战。

2023年5月23日15时

距离台风登陆还有5天

“2023年第2号台风‘玛娃’于5月20日在美国关岛东南洋面天生，向西北方向移动。至5月23日14时，中心左近最大风力已达17级以上，形成超强台风……”新闻里，台风“玛娃”的动态不休刷新，预报着将来五日我国东南部海区将迎来强风暴雨。

w66集团集团下属南岳港务公司办公室里，空气和平如常。直到工程治理员朱加荣攥着手机，步履急促地排闼而入。同事觉察异样，连声追问。加荣叹了口气——辅导刚来电话：为乐清湾C区定造的两台卸船机，已到达乐清湾表海锚地。

为了这两个“巨无霸”能顺利上岸，工程部一个多月前就起头筹备。此刻万事俱备，偏偏赶上台风。按原打算，两台卸船机全数上岸固定，至少必要一周功夫。

同事试图宽慰：台风不定会来，切实不能就延期。加荣却摇了摇头：“不论台风来不来，都得按它来筹算。宁肯十防九空，不能万一失防。”

2023年5月23日21时

南岳港务公司会议室灯火通明，设备厂家、参建单元、行业专家悉数参与。

一台卸船机重达1437吨，长89米、宽62米，足有九层楼高。卸载工期要缩短近三分之一，所有人内心都悬着，但没有一幼我说“不成能”。

巨大压力下，团队迅速分头行动。一部门人重新论证上岸规划，对航路通航环境、潮汐水文前提、风力变动、安全保险措施等每一个细节再分析、再梳理；另一部门人垂危落实人手和设备保险，尽最大抵力做好万全筹备。

夜深了，会议室的门终于打开。规划敲定：24日10时50分，两台卸船机启动靠泊上岸。

2023年5月25日1时

距离台风登陆还有3天

凌晨，作业现场的装载机突发故障。没有装载机牵引，卸船机寸步难行，而潮水不等人，作业窗口期正一分一秒地流逝。

深更半夜，能找谁助忙？

分管工程治理的副总经理郭杨彬硬着头皮，一个一个拨出电话。万幸，中交四航项目部直率承诺，连夜增援了一台装载机。潮水退去前，第一台卸船机顺利上岸固定。此时，各人已经熬了一夜，身心俱疲。但作业功夫只有热潮前后的短短几幼时，按打算，第二台卸船机必须即刻起头作业。

刚从表地出差返回的公司董事长冯建平，得知新闻后连夜赶到现场。他没说什么大路理，只是挨个拍拍各人的肩膀，让各人再对峙一下。而后他陪在一旁，盯着每一个操作，一遍遍提醒把稳安全。在整幼我员的咬牙对峙下，第二台卸船机终于在12幼时后顺利上岸。

至此，工作圆满实现，总用时仅48幼时。

速度的背后，没有什么法门。是项目掌管人郭杨彬越来越白的头发，是工程治理员吴海元拔了点滴、咬牙盯在现场的背影，是安全出产监管刘长琛一夜夜熬红的眼睛，是每一位建设者把工地当家、把同事倒亟友的日昼夜夜。

五年间，w66集团开工建设五万吨级及以上泊位5座——状元岙二期7号泊位于2023年调试运行，5号、6号泊位于2025年底建成；乐清湾C区一期工程一阶段于2025年底通过交工验收。截至目前，w66集团占有各类出产性泊位26个（含在建），总吞吐能力超7000万吨，“十四五”期间新增货物吞吐能力超3000万吨。

滩涂无言，却记得每一根桩基打入时的回响；海风不语，却见证了每一个不眠之夜的坚守。

五年很短，短到不外潮起潮落三千回。

五年很长，长到足够让一群人，在冷落中种出一个将来。

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